久马高速海子山1号隧道双幅贯通年底成都可4.5小时直达阿坝县

蜀道藏高集团供图 海子山1号隧道施工中

6月29日，记者从蜀道藏高集团获悉，G0615线青海久治至四川马尔康段高速公路（以下简称久马高速）控制性工程海子山1号隧道实现双幅顺利贯通。这一关键节点的突破，为今年年底神座互通至海子山停车区建成试通车目标注入了强劲动能。届时，司乘从成都出发，可全程高速4.5小时直达阿坝县，川西高原交通出行将迎来历史性跨越。

海子山1号隧道位于阿坝县境内，全长5319米，是久马高速全线里程最长的微瓦斯隧道。隧道所处区域海拔超3500米，最低气温低至零下26摄氏度，且地处川西北生态示范区，生态环境敏感脆弱。更为棘手的是，隧道地质以V级围岩为主，围岩整体破碎、自稳性差、裂隙发育，局部含水量大，掘进过程中涌水、突泥、大变形等风险交织叠加，对安全管控、施工工艺和现场管理提出了极高要求。

面对复杂地质与极端环境的双重考验，项目团队联合高校及设计单位组建专家技术顾问组，并联动全线参建单位成立现场攻关专班，聚焦复杂地质、瓦斯防控、高原缺氧低温三大施工难点，持续优化施工工艺、细化管控举措。针对高原缺氧低温的恶劣环境，项目部优化施工组织模式，推行24小时轮班作业机制，配置大型智能设备替代传统人工作业，有效抵消了高原环境带来的施工降效影响，为隧道双幅贯通提供了坚实的效率保障。

作为久马高速年内计划通车路段的核心控制性工程，海子山1号隧道的贯通打通了全段施工的关键堵点，为后续路面铺筑、机电安装等工序提供了充足作业面与施工窗口期，为如期完成年度通车任务提供了核心支撑。

据了解，截至目前，久马高速已通车186公里，剩余在建33公里。今年计划再通车23公里，其中神座互通至海子山停车区段15公里为新建路段，将与2025年已建成的8公里路段相连，届时成都至阿坝县将实现全程高速直达。

根据规划，久马高速全线力争2027年全面建成。建成后，成都至川青省界通行时间将缩短至5.5小时，将极大提升区域通行效率，完善川西高原高速路网布局，这对完善国家路网结构、构建四川西部综合交通枢纽、促进四川融入“一带一路”建设、推进区域经济协调发展、加快“大九寨”交旅融合空间布局、助力乡村全面振兴具有重要意义。